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让“公交”围着“轨交”转起来

时间:2020-01-08 14:31:05  来源:长春日报  作者:

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 公交线路和轨道交通无缝对接大大方便市民出行。孙建一 摄

本报记者 张鑫多

冬至前的几场大雪,家住长春西站附近的市民谷月都会放弃开私家车,乘坐轨道交通2号线去单位上班。“路面那么滑,开车很慢还危险,还是轨道交通安全、快捷。”谷月坦言,下雪天出门,换乘方便、时间准时是她毫不犹豫选择轨道交通的重要原因。

随着我市轨道交通建设进程加快,公交线路与地铁、轻轨配套衔接,已成为公共交通系统升级的重要课题,也成为两会期间,很多市人大代表关注的话题。

市人大代表、二道区东站街道蓝山社区党总支书记李世凤建议,依托轨道交通,以其为轴对公交线路进行全方位优化,沟联更多公交向它靠拢,让百姓换乘轨道交通更便利。具体操作中,李世凤代表认为,可增开与轨道垂直交叉的公交线路、重设一些公交线路的站点、也可延长或更改部分线路,使之与轨道交通紧密相连,同时结合城市布局、社区建设、商业发展等,形成一个覆盖全市的公交网络。

轨道交通与公交如何有效衔接?市人大代表、吉林同鑫热力集团股份有限公司党委书记赵立国在调研中发现,“很多公交线路比地铁收车早,像轨道交通3号线净月区域,晚上7点以后基本就没有公交车了,1号线华庆路站附近基本也没有公交线路通车了,4号线天工路站附近也是如此,而8号线沿线的公交就更少了。”他建议,把这些地方的公交线路运行时间和距离都延长,让它们都能与轨道交通相衔接,这样市民出行会更加便利。

赵立国代表认为,目前,我市公交线路与轨道交通的关联度还不高,存在直连公交线路少、运行时间不匹配、一些公交站点与地铁站距离较长等问题,他建议相关部门结合轨道交通建设,对公交路网的站点设置、线路走向等进行科学合理调整。

李世凤代表表示,我市可以借鉴其他城市经验,在地铁、轻轨站与大型社区之间开通穿梭巴士,或社区摆渡车,解决居民出行的“最后一公里”难题。“开设摆渡车不仅可填补居住区公交线网空白,同时短途接驳、里程短,与地铁连接的线路长度平均2公里左右,便于实施,可促进城市品质快速提升,增强百姓的获得感和幸福感。”

此外,李世凤代表还建议在临近景区、大学城等已有固定客流的区域,节假日期间增开接驳线路,甚至是点对点“定制专线”,实现轨道交通与公交的无缝对接。

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